OFF吗?我记得是SHIFT!应该不是ESP吧？要省油，平时起步不要太猛，不要总让车速保持在低速状态，遇到刹车的时候尽量提前刹车，避免急刹车，这些都可以有效省油 没有规定,但是50-80的时候应该是最省油的速度
日产蓝鸟很不错，有一个缺点，就是密封橡胶条做得比较粗糙，很扎眼，不能细看。
中控采用软性搪塑材质，拼接红色仿碳纤维印花格子纹路塑料板，视觉效果上很动感，摸上去还是塑料。方向盘不是皮质的挺软，很滑。最要吐槽的是门板一大块塑料一点设计感都没有。门板也有表扬的地方，就是扶手这里是皮质包裹的，经常开关门和支撑，手会摸到这里还是比较舒服。
横向乘坐空间比较满意，主驾驶和副驾驶两个人的手不会在中间扶手箱这里打架。后排中间虽然有小的凸起，但乘坐起来不会感觉不适，乘坐3个170左右的人不会拥挤，超过175就有点困难了。身高180的人顶头时，腿部空间两拳不到；身高165的人不顶头也不顶腿。后排座椅坐姿高，视野开阔，有种电影院阶梯教室的感觉。
全程使用节能模式，开过普通模式后，发现节能模式是肉的。开过其他大排量的车后，发现普通模式也是肉的。不过那又怎样，我不追求起步排第一，不追求遇车必超，我只求平顺、舒适。所以动力能够满足我的日常使用。
对于操控不太懂，只知道开起来好开，方向盘轻，但行驶中好像略有向左偏，需要来回调整。新车一共跑了512公里。从提车初期的百公里16.6升，降到了百公里6.1升，未跑过高速，未出磨合期，对于这种油耗相当满意了。（以上油耗为表显平均油耗）
隔音效果个人觉得还得看路面情况，路面平整，那就几乎没有什么胎噪。要是路面坑洼，那声音还是挺响的。座椅前排非常舒适，包裹性也好。后排座椅个人感觉有点直，有点硬，不属于皮质大沙发那种陷下去的感觉。
日产蓝鸟这款车还是不错的一辆车，缺点是空间小，动力不足。
东风日产2019款蓝鸟正式上市，此次共推出5款车型，售价区间为10.59-14.39万元。新车外观整体延续了现款车设计，新增加了日产i-SAFETY主动安全系统，采用了东风日产“智行+”车联系统，并继续搭载1.6L自然吸气发动机。根据配置不同，新车看选装不同的轮毂以及天窗等。尺寸方面，该车长宽高分别为4683/1780/1465mm，轴距为2700mm。
购买2019款蓝鸟还将享有10年免费基础服务流量（包含智能语音助手、天气预报、智能路径规划及导航、实时路况、车况检测、保养服务、违章查询、电子围栏、被盗协寻等）。在科技配置上，8英寸高清电容触控屏搭载了“智行+”车联系统，包含智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、车载Wi-Fi热点等功能。
针对年轻消费者的互联网居民属性，新车除了在DSP主机界面调音，还可以通过手机APP进行调音。打开手机安装“DSP安卓手机软件”软件或“苹果欧龙品牌软件”，即可一键进行个性化音响调试，还可选择“主驾黄金位”、“副驾黄金位”、“全车音效”等不同声场效果。
日产蓝鸟是一辆还可以的车子，缺点是车的外壳材质比较塑料，不接受的人可能会觉得材质显得这台车有点廉价。
1、日产蓝鸟是日产车系在中国投产的第一款车，是日产在1959年推出的一个轿车系列，被称之为"历史之久、生产数量之多、技术之先进、可靠性之高，从任何方面而言，是一直领先于其它日产车。"
2、2015年10月，东风日产在北京举行了全球首发上市发布会，新蓝鸟最值得一提的就是它的外形，直接由概念车量产，主要定位是“突破传统理念的轿车“因此蓝鸟可以说是在同级别车型中长相比较另类的，或许对于一些保守的人来说难以接受这种外表，但对于一些90后的年轻人这才是他们想要的个性。整体而言蓝鸟还是能够突出它的运动气息的。
3、动力方面，蓝鸟搭载1.6L自然吸气发动机，最大功率126马力，最大扭矩154牛·米，该发动机采用了DIS燃油双喷射技术及双C-VTC智能控制系统，供油方式为多点电喷形式，传动系统匹配CVT无级变速箱;而卡罗拉搭载的1.2T涡轮增压发动机最大功率116马力，最大扭矩185牛·米，发动机采用VVT-iW技术，并采用直喷供油方式，传动系统同样匹配CVT无级变速箱，但可以模拟8挡。
