滴滴的经营模式非常的简单，就是通过上市进行融资，然后再将融资进行现金补贴，扩大自己的市场占比，或者将这些资金用于投资到其他领域。但是从目前滴滴公司给出的财务报表来看的话，截止到现在为止，他们依旧是处于亏损的状态，而且在第三季度亏损额度竟然高达306亿。这是滴滴公司上市以来公布的第一次财务报表，虽然是中期精简过的，但是也可以看出目前滴滴公司的经营状况并不是非常稳定。今天我们就来探讨一下，滴滴公司为什么会出现这样的情况。
第一，这个财务报表的哪些信息值得我们关注？根据美国通用会计准则来进行计算的话，滴滴公司在第三季度营收金额为426.75亿元，合计66.23亿美元，相比较于上年同期，已经下降了2%，同时它的亏损额度高达47亿美元，换算成人民币为306亿元。而最为关键的是，在中国，他们的营业收入高达390亿元。
第二，为什么会出现这么大的亏损？首先，之所以会出现这么多的亏损，一方面是因为公司在上市之后，派发了大量的股份给公司的一些高管和股东，同时向他们给予分红。而且在上市之后，也给高管开了很高的工资，导致公司亏损，同时将大量的现金用来补贴司机。
第三，如何看待这样的财务报表？滴滴在上市的时候，它的股价达到了18.01美元。但是现在它的股价已经来到了4.93美元一股。缩水的幅度高达74%只也蒸发了630亿美元，可以看出，市场也并不看好滴滴公司目前的经营状况。如果不改变目前的经营策略，还是单纯的通过补贴来抢占市场，而不是优化自己的系统，那么想必在之后不久，滴滴可能会被淘汰出局。
对于滴滴而言，定价模式的调整可能将对公司经营产生不利影响。在招股书中，滴滴表示，“公司收入取决于用来计算用户票价和司机收入的定价模式，该定价模式已经并将继续受到挑战，在紧急情况下可能将受到限制、接受监管机构的询问或调查。
影响因素
公司可能被迫在某些运营城市改变定价模式，但这可能需要大量的管理时间和公司资源，进而影响公司财务状况和运营效果。任何此类处罚都可能扰乱我们的业务运营，对我们的企业、财务状况和运营效果产生重大和不利影响。
同时，资质问题也是滴滴绕不过去的一大风险因素。在国内，出行平台在不同的城市开展网约车业务还需获得当地政府发放的相关许可证，而且用于提供网约车服务的车辆必须满足一定条件才能获得必要的运输许可证。
是的。每单收入=业务费用*100%*0.5元+订单奖励*100%+附加费*100%+其他费用*100%注：①业务费包括起步费、公里费、低速费、超公里费、夜间费用；②附加费包括路桥费、高速费、停车费；③滴滴平台收费用（每单0.5元）于支付劳务公司管理费，滴滴代扣后统一结算给劳务公司。滴滴派单模式与出租车不同，一般情况下，绝大多数订单均来自平台的“实时指派”，只有预约订单才是“抢单模式”，实时订单基础上司机还可以设置指定目的地方向的派单，这是在下班回家或要前往指定目的地时非常有用。
公司之前的经营方式就是按照策略经营，但是这种策略并不符合目前的市场，所以才会导致滴滴公司亏损这么多。
